Asunción de la competencia de ferrocarriles y servicio fuera de la comunidad autónoma.
En el día de hoy se ha firmado en la estación de Abando - Indalecio Prieto la cesión de la competencia por la cual el Gobierno vasco asumirá el control de todos los ferrocarriles de cercanías que circulan por Euskadi. En la noticia que incluyo se explica que entre otras medidas se plantea un nuevo servicio de cercanías con finales en Miranda de Ebro y Altsasu, ambas localidades fuera de nuestra comunidad autónoma. Por otro lado, se ha publicado que la cesión de la competencia se ha diseñado para que el Gobierno vasco sea igualmente competente en el Valle de Villaverde, enclave cántabro en Bizkaia y parte del recorrido del FFCC de vía estrecha entre Bilbao y Karrantza. Por otro lado, Euskotren actualmente da servicio en Hendaia, estación situada no en una comunidad autónoma vecina, sino en un Estado vecino.
Por todo ello, quiero plantear (en realidad, volver a plantear, puesto que ya lo hice anteriormente) que el Valle de Mena, enclavado en la provincia de Burgos pero muy cercano a Bizkaia, forme parte del núcleo de Cercanías de la actual línea C-4, que une Bilbao con la estación de La Calzada, prácticamente en la frontera entre Burgos y Bizkaia. Entiendo que el Gobierno vasco no debería construir una nueva estación en Villasana de Mena, aunque el Gobierno financió la nueva estación de Hendaia. Esto debería corresponder a Adif, Renfe o a la comunidad autónoma de Castilla y León. Sin embargo, entiendo por lo expuesto que sí estaría jurídicamente capacitada para extender el servicio de cercanías hasta esta localidad.
Desearía que esta cuestión se estudiase y, de la mano del señor José Antonio Santano, del ayuntamiento del Valle de Mena y de la Junta de Castilla y León, se pudiera dar una respuesta a esta propuesta.
Eskerrik asko.
https://www.deia.eus/politica/2024/11/28/euskadi-asumira-enero-competencia-cercanias-8990638.html
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2025-02-05Buenas tardes Iñigo,
Agradecemos su interés y las distintas aportaciones que nos realiza, la última con respecto a la reciente asunción de competencias en materia del servicio de ferrocarriles de cercanías por parte del Gobierno Vasco. A continuación, pasamos a detallar los puntos que plantea:
El Gobierno Vasco asume la regulación, planificación, gestión, coordinación e inspección de los servicios de cercanías, así como la potestad tarifaria sobre los mismos. Estas competencias se desarrollan dentro del marco del convenio existente entre Renfe Operadora y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), manteniéndose ADIF como titular de las infraestructuras ferroviarias.
En lo que respecta a la línea C-4 (Bilbao-Balmaseda), efectivamente, el servicio se incluye en las competencias transferidas, pero no contempla el tramo que llega a Villasana de Mena, ya que se encuentra fuera del territorio de Euskadi.
Dentro del contexto de esta transferencia, se están impulsando mejoras en los servicios de cercanías. Actualmente estas incluyen las conexiones Miranda de Ebro-Vitoria-Gasteiz-Altsasu con el fin de mejorar la conexión ferroviaria en la Llanada alavesa, además de la ampliación del tramo Karrantza–Aranguren en Bizkaia. Para posibilitar la operación de estas líneas que transcurren fuera del territorio de la comunidad autónoma, se está trabajando entre Renfe y el Gobierno Vasco, así como con el Ministerio de Transportes y con ADIF.
Como bien indica, las inversiones en nuevas estaciones, como la que propone para Villasana de Mena, son competencia de ADIF. Sobre la gestión de la gestión de la estación de Hendaya, esta tiene su origen en una concesión histórica del Gobierno francés a finales del siglo XIX, transferida posteriormente al Gobierno Vasco junto con los derechos y bienes de la línea Donostia-Hendaya. Este caso se encuentra fuera del marco habitual de competencias, siendo una excepción derivada de su contexto histórico.
Tomamos nota de sus aportaciones. Reciba un cordial saludo,
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2025-01-31
Muchas gracias por tu comentario. Efectivamente, hay una estación en Mercadillo, pero queda lejos del centro de Villasana. Quizá se pueda sustituir Mercadillo, que apenas tiene uso ni población, por una nueva estación más céntrica junto a Villasana. Añado que la línea pasa frente al pueblo de Villasana, paralela a la carretera de circunvalación de Villasana.
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2025-01-28
Estoy muy de acuerdo, aunque creo que no debería ser una operación prioritaria. La C4 es la línea más ignorada, hasta el punto de que el Gobierno Vasco dudó si cogerla en la transferencia. La suelen excluir del núcleo; mismamente, en el Plan de Movilidad Sostenible de Euskadi se incluyen 43 estaciones, en vez de las 62 que son contando las de la C4 (PMSE1, p91, 28/0.65=43), y ninguna estación de la antigua Feve se marca como accesible (entre otros pequeños detalles que representan olvido de la línea que tienen desde 2013).
Las frecuencias son horribles: para comparar, las C1-2-3 tienen frecuencias de media hora en festivos; la C4 tiene esa misma frecuencia de media hora en horas punta laborables. Y frecuencias de 90-120 minutos los sábados a la tarde. Por no hablar del tren de Karrantza, que tiene una frecuencia increíble de 1 tren al día en sentido Bilbao y 0 a Karrantza (por lo que usan el de Santander). Ahora el Gobierno Vasco a ofrecido una lanzadera hasta Aranguren, una vez más sin conocer la situación, ya que la C4 no para en Aranguren. Además, la C4 y R3b son de vía única, por lo que la más mínima incidencia se contagia a todo el sistema.
Hoy mismo hay retrasos generalizados de 30 minutos y un total de 6 trenes cancelados en lo que va de día.El Valle de Mena necesita transporte a Enkarterri; actualmente el coche es su día a día y a los 18 años el carnet es obligado. Hasta el ayuntamiento lo reconoce, ya que ponen buses a Enkarterri durante las fiestas de Villasana. Es un pueblo más de la comarca, y hay más aitas que papás. Y si mal no recuerdo ya hay estación, Mercadillo, cerca del pueblo; por lo que el gasto en infraestructura no sería mucho. Se podría hacer un modelo C3, con trenes hacia Balmaseda y Villasana. Pero para darles un servicio que acabe siendo como el actual de Karrantza, mejor nada. Primero toca mejorar lo que hay.
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2024-11-29
Comentario de X:
@susanagarc2 Arratsaldeon, sailburu andrea. Podría leer esta propuesta de @Irekiaejgv? Es una idea para la nueva etapa en la que Euskadi dirigirá la política sobre ffcc. Eskerrik asko. https://t.co/22fXp3h2Ak
