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Arriola: “2023 garraio publikoa berreskuratzeko eta mugikortasun jasangarrian aurrera egiteko urtea izaten ari da Euskadin”

2023-09-20
  • Euskotrenek 30,74 milioi bidaia erregistratu ditu urteko lehenengo zortzi hilabeteetan, 2022an baino % 24 gehiago

 

Iñaki Arriolak, Eusko Jaurlaritzako Lurralde Plangintza, Etxebizitza eta Garraioetako sailburuak, ‘SER Euskadi Topaketak: XXI. mendeko hirietako eta lurraldeetako mugikortasun berria” jardunaldian parte hartu du asteazken honetan, Mugikortasun Jasangarriaren Astea dela eta. “2023 garraio publikoa berreskuratzeko eta mugikortasun jasangarrian aurrera egiteko urtea izaten ari da Euskadin” esan du Arriolak jardunaldian, hainbat urtetan autonomia-erkidegoan ibilgailu pribatuaren erabilera, pandemiaren ondorioz, zabaldu ondoren, 2021ean sei milioi eta erdi desplazamenduen % 40 izan baitziren.

Covid-19ak aurrerabidea “gelditu” ondoren, Garraioetako sailburuak azpimarratu duenez, “bidaiarien konfiantza berreskuratzen ari gara, eta egunez egun gehiago dira”, beste tresna batzuen artean, garraio publikoari emandako hobariei esker, % 50ean mantentzen baitira.  Arriolak azpimarratu du aurtengo lehenengo zortzi hilabeteetan, Eusko Jaurlaritzari atxikita dagoen Euskotren sozietateak operatzen dituen garraiobideetan 30,74 milioi bidaia erregistratu direla, 2022ko aldi berean baino % 24 gehiago eta erreferentziako urtean, 2019an, baino % 15 gehiago. 

Mugikortasun aktiboa eta garraio publikoa dira XXI. mendeko hirietako eta lurraldeetako mugikortasun berriak oinarri izan behar dituen ardatz nagusiak”, nabarmendu du sailburuak, eta gogorarazi du une honetan, oraindik ere, garraioaren sektorea Euskadiko isuri kutsagarrien % 35en erantzulea dela, eta horien iturri nagusia.

Alde horretatik, “herritar guztien eskubidea da garraio publikoa erabili ahal izatea, eta pertsona guztiek, non bizi diren eta zer bitarteko dituzten kontuan hartu gabe, erabili ahal izateko lan egin behar dugu, oztopo fisikorik eta ekonomikorik gabeko garraio publiko baten bitartez”, adierazi du. Hori posible izateko, gogora ekarri du Sailak urtean 200 milioitik gora bideratzen dituela tren, tranbia eta metro linea berriak eraikitzera, bai eta jada abian daudenak mantentzera ere.

Gipuzkoari dagokionez, aipatu du Topoko lanek aurrera jarraitzen dutela trenaren bidez probintzia eta hiriburuaren erdialdea lotzeko, ekialdearen eta mendebaldearen arteko komunikazioari erantzuna emanez eta maiztasunak hobetuko dituen zerbitzuaren bidez.  

Bestalde, gogora ekarri du Bizkaian urtea amaitu aurretik ekingo zaiela metroaren 5. linea Galdakaora arte luzatzeko lanei, “aspalditik zain gauzkan eta oso beharrezkoa den obra” izanik.

Arabaren kasuan tranbia Zabalganara hedatzeko aurrerapausoak nabarmendu ditu, Salburuara zabaltzeko proiektua jada abian dagoenean.

Garraioen arduradun nagusiak beste hainbat tresna ere aipatu ditu, horien artean estreinatu berria den MovEuskadi aplikazioa, Euskadin garraio publikoko bidaiak planifikatzeko bide bakarra izan dadin, eta operadore ezberdinen informazioa denbora errealean eskainiko du. Azkenik, Mugikortasun Jasangarriari buruzko Legea, une hauetan Legebiltzarrean izapidetzen ari direna, eta Mugikortasun Jasangarrirako Plana, arlo horretan administrazioak eta eragileak koordinatzeko beharrezkoa dena, balioetsi ditu.  

2 iruzkin
  • 2023-10-04

    Perdón. En este párrafo

    “El acceso al transporte público es un derecho de toda la ciudadanía, y por tanto debemos trabajar para que todas las personas, independientemente de donde vivan y los recursos de que dispongan, puedan utilizarlo, con un transporte público sin barreras físicas ni económicas”. Falso. Observen la foto adjunta. 47 Escalones tenemos que superar para acceder a la estación. ¿Es este el transporte sin barreras es al que se refiere el Sr. Arriola?

    se nos ha olvidado añadir la foto adjunta. Aquí está: https://i.postimg.cc/wj1vgNpm/47-Escalones.jpg

  • 2023-10-03

    De nuevo palabras, y solo palabras.

    “2023 está siendo en Euskadi el año de la recuperación del transporte público y del avance de la movilidad sostenible”. Falso, ya que dejar sin ferrocarril a un Área de Rehabilitación Integral no es precisamente lo que se entiende por “sostenible”. Es ahondar aún más en su degradación.

    “La movilidad activa y el transporte público son los ejes fundamentales sobre los que debe pivotar la nueva movilidad en las ciudades y territorios del siglo XXI”. Así debería ser, pero el GV actúa en dirección opuesta, ya que elimina una estación, en lugar de rehabilitarla como prometió.

    “El acceso al transporte público es un derecho de toda la ciudadanía, y por tanto debemos trabajar para que todas las personas, independientemente de donde vivan y los recursos de que dispongan, puedan utilizarlo, con un transporte público sin barreras físicas ni económicas”. Falso. Observen la foto adjunta. 47 Escalones tenemos que superar para acceder a la estación. ¿Es este el transporte sin barreras es al que se refiere el Sr. Arriola?

    “El Departamento destina más de 200 millones al año en la construcción de nuevas líneas de tren, tranvía y metro, así como en el mantenimiento de las que ya están en marcha”. Más falso imposible, ya que no solo no cumple su palabra, remodelando la estación, sino que la elimina del mapa. Es más: el propio Consejero desarrolló en la IX Legislatura un proyecto para dicha remodelación. ¿Estaba equivocado el S. Arriola en 2011? Hoy no quiere saber nada de eso.

    ¿Cumple el Sr. Arriola el “Plan Euskadi Ferrocarril 20-20 de Enero 2012”, que él mismo diseñó? Obviamente no. https://www.euskadi.eus/contenidos/plan_gubernamental/plan_09/eu_plan_09/adjuntos/Lineas%20estrat%C3%A9gicas%20PEF2020.pdf

    ¿Cumple el Sr. Arriola con el proyecto que él mismo aprobó? Obviamente no: https://www.elcorreo.com/vizcaya/20090731/guipuzcoa/gobierno-vasco-adjudica-estudio-20090731.html

    El 30-05-2011 se publicó en el Boletín Oficial del País Vasco el Proyecto Consultivo de La Variante de Altzola, fecha en la que el Sr. Arriola, al igual que hoy, era Consejero de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes del Gobierno Vasco. https://www.euskadi.eus/bopv2/datos/2012/08/1203779a.pdf

    Ahora estamos así:
    https://www.noticiasdegipuzkoa.eus/gipuzkoa/bertan/2023/03/15/vecinos-altzola-unen-evitar-perder-6566446.html

    ¿Por qué dicen una cosa, y hacen la otra?

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