Tráfico presenta el primer radar de tramo que se instala en Euskadi

Controlará el tramo de la N-1 entre Ordizia e Irura, en Gipuzkoa

La Directora de Tráfico del Gobierno Vasco, Amparo López Antelo, ha presentado hoy en Donostia el primer radar ''de tramo'' que se instala en las carreteras vascas. El nuevo dispositivo de control de la velocidad de la circulación es el primero de estas características en el Estado que se sitúa en superficie en lugar de en un túnel. Será, además, un sistema rotatorio que se irá moviendo por el conjunto de la red principal vasca. ''El objetivo - según ha explicado López Antelo en la presentación - es lograr un tráfico más responsable y seguro''.

En su intervención, la Directora de Tráfico vasca ha explicado que el sistema de medición de la velocidad en un tramo de carretera tiene por objetivo "reforzar la seguridad vial a través de la reducción de la velocidad media, dado que el exceso de velocidad sigue siendo la principal causa de accidentes en la red viaria vasca".

El tramo elegido para instalar este nuevo sistema, entre Ordizia e Irura, ha sido elegido por su elevado nivel de accidentalidad, donde la velocidad juega un factor fundamental, y por su elevada intensidad media de circulación, que incluye un gran porcentaje de vehículos pesados.

El sistema de medición en superficie que va a funcionar en la N-1, primero de estas características del Estado, consta de dos cámaras dotadas de flash infrarrojo y visión artificial instaladas al comienzo y al final del tramo. Ambas están dotadas de un lector de matrículas (LPR) y de un sistema de medición del tiempo. Un dispositivo informático conectado a ambas será el encargado de establecer la velocidad media de cada vehículo.

A diferencia de los radares tradicionales, el sistema de tramo garantiza un control de la velocidad no en punto único sino a lo largo de un tramo completo. "Por ello - según ha explicado López Antelo - en un control de velocidad en tramo no se sanciona por una falta de atención puntual y momentánea en la conducción sino por circular por encima del límite de velocidad durante un tiempo y un espacio más largos".

"Cuando se une alta intensidad de tráfico y una gran dispersión de velocidades se produce un flujo muy turbulento que favorece la accidentalidad. Con el control de velocidad en tramo se consigue una distribución de velocidades entre vehículos más homogénea, un flujo más laminar y menos turbulento, lo que implica menos situaciones de riesgo que pueden finalizar en accidente", ha detallado la Directora vasca de Tráfico.