Es

Concluye la excavación en avance de la futura estación de Bentaberri-Antiguo del Topo

1 de marzo de 2019
  • La consejera Arantxa Tapia, el alcalde Eneko Goia y el diputado general Markel Olano han visitado las obras de la variante ferroviaria Lugaritz-Easo

  • Ya se han excavado más de 1700 metros de túnel: 1000 metros en las rampas de ataque y 700 metros en avance del túnel de línea

  • El avanzado grado de ejecución de las obras permite vislumbrar las formas de la estación que dará servicio a Bentaberri, Antiguo y zona universitaria

ETS ha concluido la excavación en avance (la parte superior) de la caverna que albergará en el futuro la estación de Bentaberri-Antiguo del Topo. La consejera de Desarrollo Económico e Infraestructuras, Arantxa Tapia, acompañada por el alcalde de Donostia San Sebastián, Eneko Goia, y el diputado general de Gipuzkoa, Markel Olano, ha visitado hoy las obras de la variante ferroviaria Lugaritz-Easo y ha comprobado el notable grado de ejecución de las mismas.

Para llegar hasta Bentaberri, Tapia, Goia y Olano, acompañados por las personas responsables de la dirección de obra, han recorrido cerca de 400 metros correspondientes a la rampa de ataque de la Avenida de Zarautz y unos 200 metros del túnel de línea por el que circularán las unidades de Euskotren.

El avance de los trabajos permite ya vislumbrar las formas de la futura estación. En breve se iniciarán los trabajos de destroza (la parte inferior) que se acometerán en dos fases dada la sección de la caverna. La estación de Bentaberri Antiguo tiene, al igual que el resto, una longitud de 97 metros, se encuentra a una profundidad de 50 metros y tiene accesos en la Plaza Bentaberri y en Bertsolari Xalbador.

Cuando se concluya definitivamente la excavación de la caverna de Bentaberri se habrán extraído un total de 17.700 metros cúbicos de tierras. En números globales, la excavación de los dos tramos completos con sus estaciones incluidas supondrá un volumen de tierras de 337.000 metros cúbicos.

A día de hoy, las obras de la variante ferroviaria están presentes en diferentes puntos de la ciudad y avanzan a un ritmo satisfactorio según señalan los y las responsables del equipo técnico. Además de la estación de Bentaberri, ya se han excavado 700 metros en avance del túnel de línea. Pero para llegar al túnel de línea previamente ha habido que horadar las rampas de ataque de Avenida Zarautz, Pío y Baroja y Morlans, que suman 1000 metros. Según ETS, ya se han excavado 1700 metros de túnel.

En la superficie, las obras son visibles en la Plaza Bentaberri y Bertsolari Xalbador donde se trabaja en la construcción de los accesos a la estación de Bentaberri; y en la calle Easo, cortada al tráfico rodado entre Arrasate y San Martzial para ejecutar los trabajos de reposición del saneamiento profundo y las pantallas de pilotes y dintel o losa superior del cañón de Xabier Zubiri.

La variante ferroviaria Lugaritz-Easo tiene una longitud de 4,2 kilómetros y un presupuesto global de 180 millones de euros financiados íntegramente por el Gobierno Vasco. Plantea tres nuevas estaciones: Bentaberri-Antiguo, Centro-La Concha y Easo-Amara, que sustituye a la actual. Todas ellas tendrán un estilo moderno, limpio y funcional, siguiendo el diseño implantado en Intxaurrondo y Altza.

Ficha técnica

Tramo Lugaritz-Miraconcha

IMPORTE ADJUDICACION (IVA EXCLUIDO):

38.155.331€

LONGITUD TOTAL TRAMO (todo subterráneo):

2.140 metros

LONGITUD TUNEL DE LINEA:

2.043 metros ex Ex

PROFUNDIDAD MAXIMA:

83 metros

VOLUMEN TOTAL DE TIERRAS EXCAVADAS:

166.000 m3

 

 

LONGITUD RAMPAS SUBTERRÁNEAS AUXILIARES:

RAMPA 1 (acceso a obra)

188 metros

RAMPA 2 (acceso a obra y salida emergencia)

473 metros

 

 

ESTACIÓN DE BENTABERRI

LONGITUD:

97 metros

PROFUNDIDAD:

50 metros

VOLUMEN EXCAVACIÓN:

17.700 m3

 

CAÑONES ACCESO A ESTACIÓN BENTABERRI:

CAÑÓN 1:

121 metros

CAÑÓN 2:

146 metros

 

Tramo Miraconcha-Easo

IMPORTE ADJUDICACION (IVA EXCLUIDO):

53.284.363€

LONGITUD TOTAL TRAMO (1.960 m. subterráneo y 127 cielo abierto):

2.087 metros

LONGITUD TUNEL DE LINEA:

1.766 metros

PROFUNDIDAD MAXIMA:

60 metros

VOLUMEN TOTAL DE TIERRAS EXCAVADAS:

171.000 m3

 

LONGITUD RAMPAS SUBTERRÁNEAS

AUXILIARES:

RAMPA MORLANS (acceso a obra y salida de emergencia)

317 metros

 

 

ESTACIÓN DE MIRACONCHA

LONGITUD:

98 metros

PROFUNDIDAD:

38 metros

VOLUMEN EXCAVACIÓN:

17.700 m3

 

 

ESTACIÓN DE EASO

LONGITUD:

96 metros

PROFUNDIDAD:

43 metros

VOLUMEN EXCAVACIÓN:

17.400 m3

 

CAÑONES ACCESO ESTACIÓN CENTRO-LA CONCHA

CAÑÓN X.ZUBIRI:

100 metros

CAÑÓN LOIOLA:

135 metros

CAÑÓN SAN BARTOLOMÉ:

95 metros

 

CAÑONES ACCESO A ESTACIÓN EASO:

CAÑÓN AUTONOMIA:

145 metros

CAÑÓN ERRONDO:

60 metros

 

12 comentarios
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  • @ivan_iriax
    2 de marzo de 2019

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  • @Pilar_Arana_P
    2 de marzo de 2019

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  • @MinerJoxe
    2 de marzo de 2019

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  • @AsierSastre10
    2 de marzo de 2019

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  • @gorkitaaa
    2 de marzo de 2019

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  • @arantxa_tapia
    2 de marzo de 2019

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  • @Jonarkitektura
    2 de marzo de 2019

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  • @AjuriaRafael
    1 de marzo de 2019

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  • @JuanMor99939589
    1 de marzo de 2019

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  • @mikeljares1965
    1 de marzo de 2019

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  • @deiEJGV
    1 de marzo de 2019

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  • @JavierZarraona1
    1 de marzo de 2019

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Cargos asistentes al acto
Otros invitados
  • Eneko Goia, alcalde de Donostia-San Sebastián, Markel Olano, diputado general de Gipuzkoa