Los Puertos Deportivos del Atlántico y de Bretaña colaborarán en temas técnicos, jurídicos y medioambientales

• Entre ellos varios del País Vasco
• Compartirán informaciones relacionadas con la conservación del entorno y del medio marino

La Asociación de Puertos Deportivos del Atlántico (Association des Ports de Plaisance de l'Atlantique, APPA), entre los que se encuentran los del País Vasco,  y la Asociación de Puertos Deportivos de Bretaña (Association des Ports de Plaisance de Bretagne, APPB) han suscrito un acuerdo de colaboración en temas técnicos, jurídicos y medioambientales. Desde hace tiempo ambas entidades organizan conjuntamente diversas jornadas temáticas como la gestión de barcos abandonados o recuperación de calados en los puertos. También se han creado diversos grupos de trabajo y se comparten informaciones técnicas y relacionadas con la conservación del entorno y del medio marino.

 El director de APPA es Bertrand Moquay, responsable del puerto de La Rochelle y Michel García es el secretario general y director del puerto de Hendaia. La APPA cuenta con 50 puertos adheridos, 29.450 amarres de pantalán y boya y representa a 242 empleos. Fue creada en 1974. La asociación dispone de  una declaración para la buena gestión medioambiental de sus puertos.

 Los puertos adheridos a  APPA son:  Andernos-Gironde; Anglet le brise-lame-Pyrénées-Atlantiques/Pays Basque; Angoulins-Sur-Mer-Charente-Maritime ; Arcachon-Gironde ; Ars-en-Ré-Charente-Maritime; Bègles-Port Garonne Gironde; Bermeo, País Vasco; Blaye Gironde ; BourgenayVendée ; Boyardville Charente-Maritime ; Cassy Gironde ; Châtelaillon-Plage Charente-Maritime ; Donostia-San Sebastian, País Vasco; Getxo Pays Basque; Fontainevieille Gironde; Fouras Charente-Maritime ; Getaria País Vasco; Halte nautique de Cazaux Gironde ; Hendaia Pyrénées-Atlantiques Pays Basque; Hondarribia País Vasco; Jard-Sur-Mer Vendée; Joinville-Ile d'Yeu Vendée; L'Herbaudière Vendée; La Flotte en Ré Charente-Maritime; La Rochelle Charente-Maritime ; La Teste-de-Buch Gironde; La Tranche Sur Mer Vendée ; St-Jean-de-Luz/Ciboure Pyrénées-Atlantiques Pays Basque; Le Douhet Charente-Maritime; Le Teich Gironde;  Les Mathes - La Palmyre Charente-Maritime; Marans  Charente-Maritime ; Marennes Charente-Maritime; Meschers-sur-Gironde Charente-Maritime ; Orio País Vasco; Pauillac Gironde ; Pornichet Loire-Atlantique; Port de la Vigne -Lège-Cap-Ferret Gironde; Port de Morin (L'Épine)Vendée; Port La Vie (Saint-Gilles-Croix-de-Vie) Vendée ; Port Médoc Gironde; Port Olona Vendée; Quai GarnierVendée ; Rochefort Charente-Maritime; Royan Charente-Maritime; Saint-Denis-d'Oléron Charente-Maritime ; Saint-Georges-de-Didonne Charente-Maritime; Saint-Martin-de-Ré Charente-Maritime; Taussat Gironde;  y Zumaia, País Vasco. 

 50 ports de plaisance

L'A.P.P.A., (Association des Ports de Plaisance de l'Atlantique), est la continuité de l'U.3.P. (Union des Ports de Plaisance du Ponant) qui fut créée en 1974 pour rassembler les Ports de Plaisance de la façade ouest de la France, de Dunkerque à Hendaye (hors Bretagne), et qui se sépara, après en avoir été co-fondatrice, de l'association FFPP (Fédération Française des Ports de Plaisance) en 2004.

 Notre association regroupe 50 ports de plaisance répartis de la Loire Atlantique au Pays Basque, soit plus de 29 450 anneaux, bouées et corps morts. L’APPA œuvre pour conseiller les élus et gestionnaires des ports de plaisance dans leurs problématiques du quotidien et pour les accompagner dans d’indispensables évolutions des infrastructures portuaires, qu'elles soient environnementales, techniques ou réglementaires.

 Afin d’aider sur l’ensemble de la façade atlantique les acteurs de terrain à mettre en œuvre une stratégie environnementale, l’APPA a établi une Charte de bonne gestion environnementale dont chacun des adhérents est signataire. Cette Charte met en avant 14 engagements dont l’application doit être la garantie d’une bonne gestion portuaire. Un audit des pratiques environnementales de chaque port volontaire a été réalisé en 2011 – 2012 par un bureau d’étude spécialisé. Cet audit a permis de dégager pour chaque port les travaux ou actions devant être menés pour qu’il réponde pleinement aux objectifs de notre Charte. Des préconisations techniques, des estimations de coût et une proposition de priorisation des actions y sont inclues.