ETS acomete ya la arquitectura interior de la futura estación de Centro del Topo, en el centro de San Sebastián
- La caverna cuenta con la mitad de los andenes y la losa de vía construidos
- El inicio del revestimiento de la terminal con las placas de acero vitrificado atestigua el avance de la obra
El Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, a través de Euskal Trenbide Sarea (ETS), acomete las tareas de arquitectura interior en la futura estación de Centro-La Concha de la variante soterrada del Topo, en el corazón de San Sebastián, una obra ejecutada y financiada en su totalidad por el Gobierno Vasco. Con los trabajos de revestimiento de hormigón de la caverna recientemente concluidos, se ha dado paso a la construcción de una parte de los andenes y de la losa de vía, por la que circularán los trenes a partir del segundo semestre del próximo año.
La consejera de Movilidad Sostenible, Susana García Chueca, acompañada del alcalde de Donostia, Jon Insausti, el viceconsejero de Infraestructuras y Movilidad Sostenible, Miguel Ángel Páez, y del director general de ETS, Antonio López, se ha desplazado al interior de la caverna este lunes para conocer de primera mano la situación del tajo.
El estado de las obras, con la caverna prácticamente abierta, como si de la sección de una infografía se tratara, permite contemplar las diferentes partes de las que se compone una estación en construcción. Desde uno de los andenes construidos, la comitiva ha podido observar los huecos que se dejan en la caverna, por donde se conducirá el agua que se filtra, circulan las ventilaciones bajo andén, y se distribuyen parte de las comunicaciones e instalaciones de una infraestructura ferroviaria de estas características.
El elemento más significativo, por lo que supone de avance, es el inicio del revestimiento de las placas de acero vitrificado definitivas. De camino a la futura terminal, la delegación también ha podido observar la colocación de los apoyos necesarios para el inminente montaje de vía en el túnel de línea entre las estaciones de Centro y Easo –las del tramo I entre Lugaritz y Miraconcha están ya colocadas, salvo la última parte de conexión con la estación de Centro-. El inicio de la ejecución de las mezzaninas o vestíbulos está previsto para principios de año.
Los dos cañones de acceso de la estación de Centro La Concha se encuentran en una situación muy avanzada. ETS concluirá el revestimiento de acero vitrificado definitivo e iniciará el montaje de las escaleras mecánicas en Xabier Zubiri para principios de año. El cañón de acceso de la calle Loiola, por su parte, ya cuenta con las escaleras mecánicas colocadas y el revestimiento de acero vitrificado al 66% de su ejecución.
La consejera Susana García Chueca ha mostrado su satisfacción por la situación en que se encuentra el tajo. “La estación ha vivido una profunda transformación en los últimos meses, con un avance muy sustancial que permite imaginar a los trenes llegando a ella con personas viajeras. La obra está en una fase en la que se pueden observar a la vez diferentes tareas de forma simultánea, que permiten entender muy bien la complejidad de una infraestructura de estas características. La semana pasada celebramos los 20 años de la creación de ETS, y este es un buen ejemplo de la cualificación de los y las profesionales que integran este ente público del Gobierno Vasco”.
Respecto al tramo uno, Lugaritz-Miraconcha, la obra civil está concluida y parte de las instalaciones, como ascensores y escaleras mecánicas, ya están montadas. La vía también está colocada, por lo que en la actualidad se acometen los sistemas de iluminación y protección anti incendios en todo el túnel y la estación de Bentaberri.
Los trabajos de superestructura en la actualidad también incluyen el montaje de los soportes de la catenaria, la preparación de los cuartos técnicos y el tabicado del interior de la subestación eléctrica de Bentaberri. De este modo, restarían únicamente los trabajos de señalización y comunicaciones, así como las ventilaciones de emergencia, que quedarían para una fase posterior.
En este contexto, en los últimos meses, ETS también ha realizado avances en superficie, con diversas urbanizaciones en las calles Easo, San Bartolomé y en la plaza Xabier Zubiri, mitigando así las afecciones que las obras de la variante soterrada del Topo, de 4,2 kilómetros de longitud, han tenido en diversos puntos de San Sebastián.
La puesta en servicio de las tres nuevas estaciones soterradas en el segundo semestre de 2026 “va a suponer una revolución de la movilidad de San Sebastián y Gipuzkoa, y una oportunidad con la liberación de suelo, que va a permitir crear nuevos espacios públicos para disfrute de la ciudadanía y viviendas en puntos como la playa de vías de Amara”, ha manifestado García Chueca.
