ETS invierte desde su creación 2.300 millones en la mejora y consolidación del sistema ferroviario vasco

• La consejera de Movilidad Sostenible ha destacado en el acto de celebración del 20 aniversario el reto técnico de la construcción de la red vasca de alta velocidad, que ha supuesto otros 2.000 millones adicionales
• García Chueca pide a Francia que se sume al esfuerzo de los gobiernos vasco y central asegurando su conexión con Europa; y a la Comisión Europea “que active mecanismos para reclamar a las administraciones francesas que se pongan en marcha”

Euskal Trenbide Sarea, ente público del Departamento de Movilidad Sostenible del Gobierno Vasco, ha invertido desde su creación hace ya 20 años 2.288 millones de euros en la mejora y consolidación del sistema ferroviario vasco, según ha puesto en valor esta mañana en Bilbao la consejera Susana García Chueca en el transcurso de la jornada técnica organizada por el ente público para conmemorar su vigésimo aniversario.

Bajo el lema ‘20 urte Euskadi saretzen – 20 años tejiendo Euskadi’, la consejera y presidenta de ETS, García Chueca, ha señalado que “Euskal Trenbide Sarea cumple 20 años con una trayectoria que coloca a Euskadi a la cabeza de las regiones que tienen la capacidad de tejer una red de movilidad sostenible pública de calidad”.

El Parlamento Vasco aprobó por unanimidad en 2004 la Ley 6/2004 de Euskal Trenbide Sarea-Red Ferroviaria Vasca. Ese mismo año, en una primera fase, se constituyó ETS, en base al equipo, la estructura y las funciones de la antigua ingeniería para Metro Bilbao (Imebisa). En una segunda fase, en 2005, se traspasó a ETS la unidad de proyectos y obras de Euskotren. Ya en 2006 se culminó el proceso con el traspaso de personal y medios de Euskotren que a día de hoy forman parte del área de Explotación del ente público.

En todos estos años, ETS ha invertido 2.288 millones de euros que han servido para ampliar y mejorar la red propia, así como avanzar en la expansión de las Líneas 1 y 2 del Metro de Bilbao y la puesta en servicio la Línea 3 del mismo. Hoy en día construye la Línea 5 y redacta los proyectos que desembocarán en la ejecución de la Línea 4. Además, ha proyectado, construido y puesto en servicio los tranvías de Bilbao y Vitoria-Gasteiz y está inmerso en la redacción de los proyectos constructivos para su expansión a Zorrotzaurre y Zabalgana, respectivamente.

En este periodo, ETS también ha modernizado las líneas Bilbao-Donostia, el Topo, Txorierri y Amorebieta-Bermeo. En 2026 pondrá en servicio las variantes ferroviarias Lugaritz-Easo y Altza-Galtazaraborda, lo que supone, en definitiva, la metrización del histórico Topo en Gipuzkoa.

Asimismo, por encomienda del Gobierno central al vasco, el ente público ha ejecutado la plataforma de la Nueva Red Ferroviaria del País Vasco (Y Vasca) para el tren de alta velocidad en el territorio histórico de Gipuzkoa y trabaja en la redacción de los proyectos de los accesos a Bilbao y el nudo de Arkaute.

De esta manera, la consejera ha asegurado que el Gobierno central y el vasco están tratando de coordinar esfuerzos para la llegada de la alta velocidad a Euskadi: “Estamos trabajando con esfuerzo y coordinación entre el Gobierno central y el vasco, algo que también reclamamos a Francia para que la Y vasca se conecte con Europa”. “En los últimos días estamos escuchando nuevos requerimientos por parte de la Unión Europea al país vecino para que acelere el paso y yo quiero hoy solicitar a la propia Comisión Europea que active los mecanismos que tiene en su poder para reclamar a las administraciones francesas que se pongan en marcha”, ha añadido.

Por otro lado, antes de fin de año ETS iniciará las obras de la Variante Sur Ferroviaria. En total, estos trabajos realizados por encomienda han supuesto una inversión de 2.000 millones de euros que, al tratarse de infraestructuras de titularidad estatal, el Gobierno Vasco descuenta del Cupo a pagar al Gobierno central la parte que adelanta previamente.

En este sentido, la máxima responsable del Departamento de Movilidad Sostenible ha reiterado su compromiso para agilizar “en la medida de lo posible, los trabajos para que el tren de alta velocidad sea un nuevo elemento de la movilidad de Euskadi y suponga tanto un cambio profundo hacia una movilidad más sostenible en trayectos hacia otras comunidades o hacia el resto de Europa, como un plus de competitividad económica”.

La consejera García Chueca ha puesto en valor que todo el dinero invertido “no se traduce solamente en la mejora y ampliación de la red de trenes y tranvías, sino que detrás de ella se esconde también un importante trabajo por regenerar espacios, en una comunidad autónoma que por su pasado fuertemente industrial y por su posición estratégica cuenta con muchas y antiguas redes ferroviarias. Cuando hablamos de regenerar no solo hablamos de modernizar la red existente, sino de hacerlo con más seguridad y, además, ganando espacios para la ciudadanía”.

Dos décadas después de su creación, Euskal Trenbide Sarea gestiona y se encarga del mantenimiento de 180 kilómetros de una red ferroviaria que surca Euskadi de este a oeste con 90 estaciones que han sido testigos de 370 millones de viajes.

En la jornada celebrada en el Palacio Euskalduna de Bilbao, se ha realizado un repaso del camino recorrido por ETS desde su creación, desde un punto de vista técnico, pero también humano con el fin de poner en valor la capacidad técnica y el compromiso personal de las personas que gracias a su esfuerzo y dedicación han sido capaces de situar a Euskadi en la vanguardia europea en cuanto a un sistema de transporte público, que no solo ha mejorado la movilidad, si no que ha contribuido a transformar el entramado urbano de nuestras ciudades y pueblos.