El consejero Arriola considera que la aprobación de la Ley de Movilidad Sostenible conduce a Euskadi hacia una mayor cohesión social y territorial

Ezin da garraio publiko defizitariorik izan, abiadura handia barne, eta gero erreklamazioak egin behar dira hiriko eta hiriko airearen kalitate txarragatik, Europako zuzentarauaren arabera, eragin desberdinak izan ditzaketelako. Garraio pribatuaren erabilera erakargarri ez egitea, kolektiboa ez denean behintzat, eta, ingurumen-inpaktu txikiagoa dela-eta, zerga-arloko dirulaguntza onuragarriak jaso ditzaketen garraio kolektiboko alternatibak egotea.

No puede resultar llegar a tener transporte público deficitario incluida la alta velocidad y luego llegar a hacer reclamaciones por la mala calidad del aire en la ciudad y urbe según directiva europea con compensaciones posibles afecciones distintas. No hacer atractivo de alguna manera el uso del transporte privado cuando no sea colectivo al menos, habiendo alternativas de transporte colectivo con posibles subvenciones fiscalidad favorable por un menor impacto ambiental.